更新日:2019.12.18
セレナe-power 乗ってみた!
日産のシェアモビでセレナe-powerを3時間ほど借りて一般道を試乗してきました。
今回は一般道のみです、高速道路や箱根など山道は走ってません。
試乗の感想はあくまでも個人の意見です、感じ方は人それぞれです。
今回は一般道のみです、高速道路や箱根など山道は走ってません。
試乗の感想はあくまでも個人の意見です、感じ方は人それぞれです。
e-シェアモビ
e-シェアモビを借りる前に参考にしてください。
セレナe-powerを借りるのにかかった料金
| 合計金額 | 4,424円 | |
|---|---|---|
| セレナe-power | 4,100 | 3時間使用。 |
| 給油カード | 0円 | どんだけ給油しても無料。 |
| NOCサポートプラン | 324円 | 保険料です。 |
表示の金額は消費税込みの価格です。
NOCサポートプランとは事故を起こした場合に請求される金額を補填してもらえる保険です。
(だいたい、2~5万円ぐらい請求されますが、この保険に入るとその部分が補填されます)
通常の自動車保険に該当する保険はすでに料金に含まれています。
NOCサポートプランとは事故を起こした場合に請求される金額を補填してもらえる保険です。
(だいたい、2~5万円ぐらい請求されますが、この保険に入るとその部分が補填されます)
通常の自動車保険に該当する保険はすでに料金に含まれています。
セレナe-power 試乗してみました。
セレナe-power 試乗2019.10.20
以前はノートe-powerでしたが、車種が変わってセレナe-powerになったので借りてみます。
今回の車両は車台番号『HFC27-047021』、
初年度登録、令和1年7月のマイナーチェンジ前のモデルになります。
(セレナe-powerは令和1年8月にマイナーチェンジをしています)
今回の車両は車台番号『HFC27-047021』、
初年度登録、令和1年7月のマイナーチェンジ前のモデルになります。
(セレナe-powerは令和1年8月にマイナーチェンジをしています)
まずは、乗り込んで一番初めに感じたのが、貸出車両のカギの場所が分かりにくい点。
ダッシュボードの中にカギはありますが、セレナe-powerのダッシュボードのポケットは
上下2段式。
上にもポケットが有る事を知らないと下のポケットを開けて、
あれ?カギが無い!
って事になります。
画像のように初めからポケットは開けておいてほしいと思いました。
ダッシュボードの中にカギはありますが、セレナe-powerのダッシュボードのポケットは
上下2段式。
上にもポケットが有る事を知らないと下のポケットを開けて、
あれ?カギが無い!
って事になります。
画像のように初めからポケットは開けておいてほしいと思いました。
スタイリングは若々しくていいと思いますね。
ただし、静粛性はハイブリッド車と変わらないレベル。
ノートe-powerほど静かではないですね。
ハッキリとエンジン音は聞こえるタイプ。
このあたりの静粛性の進化はマイナーチェンジで改善されている事を望みます。
ただし、静粛性はハイブリッド車と変わらないレベル。
ノートe-powerほど静かではないですね。
ハッキリとエンジン音は聞こえるタイプ。
このあたりの静粛性の進化はマイナーチェンジで改善されている事を望みます。
大きく進化していると思ったのはシートですね。
運転席の骨盤をサポートする感じのシートも運転しやすくていいと思うし、
3列目でも大人もしっかり座れるし、狭く感じない。
昔はフルフラットにするためにシートは犠牲になっていると感じましたが今は違いますね。
セダンが売れなくなったと言われて久しいですが、
逆にセダンを選ぶ必要があるんですか?っと聞きたい、とこのシートで思いました。
運転席の骨盤をサポートする感じのシートも運転しやすくていいと思うし、
3列目でも大人もしっかり座れるし、狭く感じない。
昔はフルフラットにするためにシートは犠牲になっていると感じましたが今は違いますね。
セダンが売れなくなったと言われて久しいですが、
逆にセダンを選ぶ必要があるんですか?っと聞きたい、とこのシートで思いました。
もはや、常識となった給油口のキャップレス。
今回は走行距離も短いので給油はしないで返却しました。
ホントは給油して返却すると次回、15分ほど無料になったりするんですけどね。
なので、燃費の計測も今回はしていません。
この車の場合、燃費よりもモーターの力強く、なめらかな走りを楽しむべきだと思います。
今回は走行距離も短いので給油はしないで返却しました。
ホントは給油して返却すると次回、15分ほど無料になったりするんですけどね。
なので、燃費の計測も今回はしていません。
この車の場合、燃費よりもモーターの力強く、なめらかな走りを楽しむべきだと思います。
ちなみに、給油する場合は車載されている、
エネオス、昭和シェル&出光、コスモのカードを使って給油します。
燃料代はシェアモビを借りる料金の中に含まれているのでどんだけ給油してもかかりません。
エネオス、昭和シェル&出光、コスモのカードを使って給油します。
燃料代はシェアモビを借りる料金の中に含まれているのでどんだけ給油してもかかりません。
気を付けていただきたいのがタイヤサイズと空気圧。
標準設定が2.8なので最低空気圧が2.8って事です。
空気圧の調整をするときは10%ほどプラスの3.0に調整、
また、高速道路を走る場合などは3.3ぐらいにセットする必要があります。
空気圧の低下はタイヤの編摩耗につながります。
標準設定が2.8なので最低空気圧が2.8って事です。
空気圧の調整をするときは10%ほどプラスの3.0に調整、
また、高速道路を走る場合などは3.3ぐらいにセットする必要があります。
空気圧の低下はタイヤの編摩耗につながります。

バックドアは2段階に開きます。
コレは便利。
コレは便利。
画像
試乗を終えて。
今回は短い時間でしたが試乗してみた感想を
セレナは基礎体力が元々高い車ですね。
ハイブリッド車があって、その上でe-powerです。
ハイブリッド車に比べて約40万円ほど差額を払ってまでもe-powerを選ぶ価値は
燃費では無いと思います。正直、燃費で価格差を埋めるのは難しいと思う。
ただ、加速と減速の気持ちよさが違う。
モーターのレスポンスのいい加速に慣れてしまうとガソリン車はもっそり感じてしまうし、
回生ブレーキを使った減速に慣れてしまうと、
ブレーキペダルに足を踏みかえる動作が運転の集中力の邪魔だと感じる。
もちろん決して万能な車ではナイ。
やはり、高速道路をバンバン走るような人はガソリン車の方が向いていると思います。
市街地をメインに走る人にはセレナe-powerを選ぶ価値は十分にあると思います。
今回は短い時間でしたが試乗してみた感想を
セレナは基礎体力が元々高い車ですね。
ハイブリッド車があって、その上でe-powerです。
ハイブリッド車に比べて約40万円ほど差額を払ってまでもe-powerを選ぶ価値は
燃費では無いと思います。正直、燃費で価格差を埋めるのは難しいと思う。
ただ、加速と減速の気持ちよさが違う。
モーターのレスポンスのいい加速に慣れてしまうとガソリン車はもっそり感じてしまうし、
回生ブレーキを使った減速に慣れてしまうと、
ブレーキペダルに足を踏みかえる動作が運転の集中力の邪魔だと感じる。
もちろん決して万能な車ではナイ。
やはり、高速道路をバンバン走るような人はガソリン車の方が向いていると思います。
市街地をメインに走る人にはセレナe-powerを選ぶ価値は十分にあると思います。
セレナe-powerはいくらか?
価格
グレード&価格
| マイナーチェンジ後価格 | 価格(万円) | 2019.08.01発売 |
|---|---|---|
| e-powerハイウェイスターG | 365.7 | |
| e-powerハイウェイスターV | 343.5 | |
| e-power G | 341.0 | |
| e-powerハイウェイスター | 323.3 | |
| e-power XV | 316.7 | |
| e-power X | 294.3 |
価格の千円以下はカットしています。
e-powerに4WDはありません。
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2018.6月
『X 10万台記念車』発売
2017.10.02発売。
2017.09.06発表。
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2010年12月デビュー!
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