更新日：2026.03.18

日産　NISSAN　ニッサン

日産の新型は、

2027年度より次世代の運転支援技術（ProPILOT）を市販車に搭載

2026年度欧州：新車販売98％を電動化

2025年3月26日発表、新型車投入計画

地域 投入時期 車種・タイプ 備考
北米 順次 10車種以上 インフィニティ・新車・MC車含む
欧米 順次 電動車4車種 現地生産の電動車
インド 順次 2車種 詳細未公表
オセアニア 順次 5車種 EV2車種+3車種
日本 2025年度中 2車種 新型リーフ・新型軽自動車
日本 2026年度 1車種 エルグランドe-power
2023.02.26、欧州市場では2026年度までに新車の98％を電動化すると発表。
2026.02.27、日産自動車は中古電気自動車のバッテリー健全度をメーカーとして公式に証明する
「日産バッテリー状態証明書」のトライアル運用開始を発表。
2024.01.30、軽商用EVバン「日産クリッパーEV」を、2024.02.12より発売すると発表。
2023.07.25、電気自動車のグローバル累計販売台数が100万台に達したと発表。
2023.07.19、2024年からアリアでNACSの充電アダプターが使用可能に。
2025年にはアメリカとカナダでNACS対応の充電口を標準装備した電気自動車を発売開始。
2021.11.12、日産もネットでの販売を11月末よりアリアで開始、順次車種も増やしていく予定。

2018.06、独ダイムラー、米フォード・モーターと共同開発している燃料電池車（ＦＣＶ）の
量産化計画を当面、見送ることがわかった。

電気自動車

2024.02.14、ZE2型リーフのページを作成。
2024.01.30、軽商用EVバン「日産クリッパーEV」を、2024.02.12より発売すると発表。
2021.10.19、新型クロスオーバーを2025年に新型リーフとして販売予定。
2020.07.20、リーフNISMO MY2020追加。
2020.07.15、アリアをワールドプレミア。発売は2021年中頃予定。
2019.10、e-NV200の販売終了。
インフィニティの電気自動車は2021年発売予定、QXクラスのSUVです。

PHEV・PHV・FCV・e-power

ノートオーラは、2021.06.15発表、発売は秋頃。
E13ノートe-powerは、2020.11.24発売。
キックスe-powerは、2020.06.30発売。
セレナe-powerは、2018.02.28発売されました。

ハイブリッド

スカイライン･ハイブリッドは全グレードでプロパイロット2.0標準装備。
セレナには、S-ハイブリットとe-powerの両方のグレードがあるので選択が可能です。

日産自動車ハイブリッド燃費ランキング

ガソリン車の場合

  WLTC JC08 グレード 価格
E13ノートe-power 29.5 38.2 F 205.4
ノートe-power   37.2 S 190.1
E13ノートe-power 28.4 34.8 X他 202.9～
ノートe-power   34.0 X他 202.1～
E13ノートオーラ 27.2 33.0 G他 261.0～
キックスe-power 21.6 30.0 X他 275.9～
セレナe-power   26.2 2WD全車 296.8～
エクストレイル   20.8 Sハイブリッド他 258.9～
フーガ   18.0 ハイブリッド 629.5
セレナSハイブリッド   17.2 X他 250.4～
シーマ   15.6 ハイブリッド 794.6
スカイラインMC後   14.4 ハイブリッドGT他 547.4～
WLTC：WLTCモード、㎞/L
JC08：JC08モード、㎞/L
グレード：同一車種でもグレードにより燃費が違う。
　(装備を簡略化し、軽量化した燃費グレードがあります)
価格：販売価格、万円。(千円以下はカット)
MC後：マイナーチェンジ後を表す。
E13ノートe-powerは、2020.11.24発売。

動画

【企業】#NissanNext A to Z

長期ビジョン：Nissan Ambition 2030

2024.03.25、中期ビジョン「The Arc」を発表

   
計画の概要 2024年度から2026年度までの中期の取り組みと、2030年までの中長期の取り組みから構成
販売増加目標 2026年度までに2023年度比100万台の販売増と営業利益率6%以上を目指す
新車投入 2026年度までに16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入
次世代EVコスト削減 EVの競争力を向上させるため、次世代EVのコストを30％削減し、2030年度までにICE車と同等のコストを実現
EVの開発コスト削減 日産独自のファミリー開発でEVの開発コストを大幅に削減し、同コンセプトで開発したEVは2027年度より生産開始
アメリカ市場 地域全体の販売台数を2023年度比で33万台増加させ、米国では統合型カスタマーエクスペリエンスに2億米ドルを投資。米国とカナダで7車種の新型車を投入し、米国で乗用車モデルラインアップの78％を刷新し、e-POWERとプラグインハイブリッドを搭載したモデルを投入
中国市場 日産ブランド車のラインナップの73％を刷新し、新エネルギー車（NEV）8車種を投入（4車種の日産ブランド車を含む）。販売台数を20万台増加させ、2026年に年間販売台数100万台を目指す
日本市場 乗用車モデルラインアップの80%を刷新し、5車種の新型車を投入。電動車のモデルミックスを70％へ向上（乗用車）。販売台数を2023年度比で9万台増加させ、2026年度に年間60万台の販売を目指す
その他の市場 地域全体で販売台数を2023年度比で30万台増加。欧州：6車種の新型車を投入し、EVの販売構成比を40％へ向上（乗用車）。中東：5車種の新型SUVを投入。インド：3車種の新型車を投入し、10万台レベルの輸出を目指す。オセアニア：1トンピックアップとCセグメントクロスオーバーEVを投入。アフリカ：2車種の新型SUVを投入し、AセグメントのICE車を拡大
EVの競争力向上 複数のEVのファミリー開発、パワートレインの一体化、次世代モジュラー生産、グループソーシング、バッテリーの革新などにより次世代EVのコストを30％削減し、2030年度までにEVでICE車と同等のコストを実現することを目指す
新技術 次世代プロパイロットを投入し、高速道路から一般道、敷地内、最終目的地までドアツードアの自動運転技術を実現。NCMリチウムイオンバッテリー、LFPバッテリー、全固体電池を搭載した多様なEVを提供予定
主なものを抽出して書き出す。

主要部品のバッテリーの内製化はかなわないのか？

2025.05.09、日産は北九州市に予定していた約1533億円規模のEV電池工場建設を断念。
北米・中国市場の不振で経営が悪化しており、立て直しのため成長投資を縮小する判断をした。
2024.01.28，安価なリン酸鉄を使ったリチウムイオン電池を自前生産し、
2026年以降に新興国で発売する電気自動車に搭載する。

日産の全個体電池搭載車 2028年発売

コストは半分、エネルギー密度は2倍、充電速度は3倍の全個体電池を搭載した
電気自動車を2028年発売予定。
日産の全個体電池はコバルトフリーで電解液を全て取り除いた全個体電池である。
大型のSUVやピックアップトラックへも搭載される。

今後、5年で約2兆円投資へ

【発表】日産“電動化”加速　5年で約2兆円投資へ

ポータブル電源

日産・JVCケンウッド

ポータブルバッテリー from LEAF

ポータブル電源　メーカー 日産自動車 JVCケンウッド
型式 IPB-01N IPB-01G
外形寸法　横幅×高さ×奥行 370×205×282　㎜ ←
重量 14.4kg ←
充電池タイプ リチウムイオン ←
充電池容量 633wh ←
AC出力　【AC×2】 100V AC 50/60㎐ 合計600W ←
AC出力　HIGH-POWER時 900W ←
USB出力　type-C 5V DC 3A ←
USB出力　type-C 5V/9V/15V/20V DC 3A (最大60W) ←
USB出力　type-A×2 5V DC 1.5A ←
シガーソケット出力 12V DC 10A 最大120W ←
入力 12～25V DC 100W ←
充電時間　ACアダプター 約9.5時間 ←
充電時間　シガーアダプター 約14時間 ←
動作温度範囲 －20℃～60℃ ←
醇電温度範囲 0℃～45℃ ←
サイクル寿命 約2,000回 ←
1年保管後の充電残量 84% ←
メーカー保証 日産純正3年保証  
購入場所 全国の日産ディーラー ホームページ
価格 170,500円 ←
外形寸法は、ハンドル収納時のサイズです。
リチウムイオン電池は、リーフに使われていた検品済みリサイクルバッテリーです。
動作温度はバッテリー温度が60℃を超えた場合は停止。
シガーソケットからの充電は、
ガソリン車はエンジン稼働中に可能(走行時、停車時)、
ｅ-powerはキーON中に可能(走行時、停車時)、
電気自動車は走行時に可能。
発売日 2023.09.01～
企画、開発 日産自動車、フォーアールエナジー
バッテリー供給 フォーアールエナジー
生産 JVCケンウッド　(新潟県長岡市)

リーフ＆ノートe-powerを借りる

NISSAN e-シェアモビ

日産は2018年1月15日からカーシェアリングサービス
『NISSAN e-シェアモビ』を 開始する。
(2017年12月8日より会員募集中です)
主な特徴は、
登録すると免許証が会員カードになります。
キャンペーン中に会員登録すると2018年11月30日まで月額料金が無料に。
(月額料金は\1,000)
料金は15分200円から、6時間、12時間、24時間などのパックプランもあります。
利用距離による追加料金はありません。
借りられる場所は2018年度中に500ヵ所ほどを目指して増やす。
基本的に日産の電動車両を体感してもらう事を目的としているため、
利用可能な車種はリーフとノートe-powerだけ。
ただ、車種は増えるとアナウンスされているので
セレナe-powerも追加されると思われます。( 2019年4月末ごろ導入予定)

未来を感じさせるコンセプトモデル

NISSAN IMK concept

Nissan IMk electro car
東京モーターショー2019に出品されたIMK。
2022年4月より三菱自動車、水島製作所にてIMKの市販バージョンの生産開始予定。
年間生産台数は6万台を予定。日産自動車、三菱自動車双方で販売されるが大半は日産で販売されるでしょう。

Nissan IMQ concept

Introducing the Nissan IMQ concept, the next generation of crossovers

2019.03.05、ジュネーブ国際モーターショーにて、
電動パワートレイン“e-POWER”を搭載したクロスオーバーコンセプト
『IMQ』を世界で初めて公開。全輪駆動のe-POWER搭載車です。
また、e-POWER搭載車を欧州市場へ投入すると発表。

Nissan IMs Concept

デトロイトモーターショーで自動運転EVコンセプトカー「IMs」を世界初公開


インフィニティ･プロトタイプ10


インフィニティ･プロトタイプ９

2017.08月に発表されたコンセプトモデル。
『インフィニティ・プロトタイプ９』
謎の多いモデル。

動画が公開されました。

 

自動運転

日産自動車の自動運転車は、

  技術名 搭載車 備考
レベル5      
レベル4      
レベル3      
2025.12.10、英国Wayveと、AIを活用した次世代「プロパイロット」を量産車へ搭載する協業契約を締結、
2027年度にAI搭載の次世代プロパイロット車を日本で発売し、グローバル展開を進めると発表。
2025.04.10、2027年度より次世代の運転支援技術（ProPILOT）を市販車に搭載すると発表。

自動運転によるモビリティーサービスの事業化

2027年度:モビリディーサービスの提供

2027年度：横浜みなとみらい地区や地方等、3から4の市町村において、車両数十台規模での
サービス提供開始を目指す。

2025～2026年度：横浜みなとみらい地区等、横浜エリアにおいて、20台規模のサービス実証実験を実施。
（セーフティードライバー同乗）

2024年度：横浜みなとみらい地区にて、「日産セレナ」をベースとした自動運転車両での走行実証実験を実施。

充電するには

充電カード

日産では充電カードとして
ZESPカードを展開しています。
2019年12月16日からはZESP3カードとなり、今までの月額2,000円で乗りホーダイは終了。
選べる4つのコースに変わりました。
基本コースは3年契約で月々4,500円、200分の急速充電付きでしょうか。
コースは契約期間中でも変更可能ですので、後から使い方に合わせて変更できます。

主な充電カード･料金

ディーラー

日産ディーラー

日産は2007年、系列販売体制を廃止し、日産全店舗で全車種が買えるようになりました。

工場

国内工場

  主な生産車種 工場所在地  
栃木工場 シーマ、GT-R、スカイライン、Z 栃木県河内郡上三川町  
日産車体湘南工場 NV200バネット、シビリアン、アトラスF24 神奈川県平塚足  
日産自動車九州 エクストレイル、ティアナ、セレナ 福岡市京都郡苅田町  
日産車体九州 エルグランド、NV350キャラバン、パトロール 福岡県京都郡苅田町  
追浜工場 リーフ、ジューク、キューブ、ノート 神奈川県横須賀市 2028年3月末生産終了
2025.11.12、2028年3月で追浜工場（神奈川県横須賀市）での車両生産を終了決定を発表。
2025.07.15、追浜工場での車両生産を2027年度末に終了し日産自動車九州で生産すると発表。
主に完成車を生産しているのは5工場で、
日産車体九州は日産自動車九州の一部区画が別会社になっています。
この他にエンジンなどの工場があります。

国内 部品製造

  主な生産品 工場所在地 備考
響灘バッテリー工場 軽自動車用バッテリー、LFP 福岡県北九州市若松区 2028年度生産開始
２      
３      
2025.01.22、福岡県北九州市若松区響灘エリアにLFP（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリー工場建設発表。2025年度建設開始、2028年度稼働予定。
2024.09.07、福岡県内に軽自動車向けバッテリー工場建設、2028年稼働予定。

海外生産拠点

  主な生産車種 工場所在地  
バルセロナ e-NV200 スペイン･バルセロナ  
タイ キックスe-power タイ  
サンダーランド キャッシュカイEV、ジュークEV、リーフ イギリス 2030年迄に3車種生産
ロスリン工場   南アフリカ チェリー社へ売却
サンクトペテルブルク工場   ロシア 2022.03.14から生産停止
アジア、中国 主な生産車種 工場所在地 備考
       
       
常州工場 キャッシュカイ 中国、江蘇州 2024.06.12、工場閉鎖を発表
2026.01.23、南アフリカのロスリン工場を中国のチェリー社（奇瑞汽車）へ売却することで合意。
2025.12.17、サンダーランド工場でZE2型リーフの生産開始。
バッテリーは52kWhと75kWhの2種類。航続距離は最大でそれぞれ433kmと621km。
2024.06.21、中国江蘇州の常州工場の閉鎖を発表。販売不振の為。
2022.04.04、2022.03.14から3週間の期限で稼働を停止していたサンクトペテルブルク工場の停止期間延長を発表。停止期間未定。

海外 部品製造

  主な生産品 工場所在地 備考
サンダーランド バッテリー イギリス EV36Zero
２      
３      
2023.11.24、現在『リーフ』を生産する欧州の主力生産拠点である英サンダーランド工場で、
「キャシュカイ」と「ジューク」の電気自動車を生産すると発表した。
同工場の生産設備や新たな電池工場の建設などに、発表済みの１０億ポンドを含め、最大３０億ポンド（約５６００億円）を投じる。
2023.10.08、建設中のサンダーランドのEV36Zeroバッテリー工場では2020年代後半から
低コバルトのリチウムイオンバッテリーの生産を開始する。

当初の供給量は9Gwh、最大で35Gwhまで対応可能。

日産インテリジェントファクトリー

「ニッサン インテリジェント ファクトリー」での次世代のクルマづくり

経済産業省から補助金　2024

2024.09.06、経済産業省は、トヨタ自動車、日産自動車、SUBARU、マツダの4社や電池メーカーなどが計画する合わせて12の蓄電池の生産事業に新たに合わせて最大3400億円余りの補助金を出すと発表。

3社協業形態の検討に関する覚書の解約　2025.02.13

ホンダ・日産 経営統合に向けて

日産リストラ策 内容
削減対象 米国の工場など生産部門の従業員、2,000人弱
生産ライン削減 スマーナ工場：2025年4月以降、キャントン工場：2025年秋以降
EV生産計画見直し キャントン工場でのEV生産を2026年から2028年以降に遅らせ、4車種に絞る
2025.02.13、2024年12月23日に締結された協業形態の覚書が解約され、日産自動車、ホンダ、三菱自動車は
新たな戦略的パートナーシップを目指します。
2025.02.04、ホンダが日産の株式を取得し、子会社化を提案、日産側は強く反発し経営統合が破断と報道。 2025.01.25、経営統合の前提条件であるリストラ策の一部が報道される。
経営統合のスケジュール 日付は予定、変更の可能性あり。
株式移転の効力発生日 2026年８月（予定）
東京証券取引所上場廃止日 2026年7月末～８月（予定）
両社臨時株主総会開催日（本株式移転の承認決議） 2026年４月（予定）
最終契約書（株式移転計画含む）締結日 2025年６月（予定）
2025.01.24、ホンダと日産自動車の経営統合に向けた協議を巡り、三菱自動車は合流を見送る方向と報道。2024.12.23、日産、ホンダ、三菱が正式に共同持株会社方式で経営統合の検討を開始、25年1月末に結論。
共通化分野 取り組み内容
研究開発 共同で研究開発を行い、新技術の早期実用化を目指す
部品 部品の共通化により、調達コストの削減と品質の均一化を図る
生産設備 生産ラインや設備を共通化し、柔軟な生産体制を構築する
知能化技術 自動運転や先進運転支援システム（ADAS）の技術を共有し、安全性と利便性を向上させる
電動化技術 電気自動車やハイブリッド車の技術を共有し、次世代車の競争力を強化する
ソフトウェア開発 車両制御やインフォテインメントシステムのソフトウェアを共通化し、開発期間の短縮と品質向上を目指す
プラットフォーム 車台の共通化により、開発コストの削減と生産効率の向上を図る
2024.12.18、ホンダと日産自動車が、経営統合に向けて協議していると報道。

2024’日産・ホンダ・三菱 連合

2024.08.01、日産自動車株式会社と本田技研工業株式会社、ならびに三菱自動車工業株式会社は、
自動車の知能化・電動化に向けた戦略的パートナーシップの検討開始に関する覚書に基づく検討枠組みについて
三菱自動車が新たに参画し、三社で協議を進めることについて覚書を締結。
  パートナーシップ領域
１ 次世代SDVプラットフォームに関する基礎的要素技術の共同研究契約
２ バッテリー領域
３ e-Axle領域
4 車両の相互補完
5 国内のエネルギーサービス、資源循環領域

ルノー・日産・三菱自動車、アライアンス

アライアンス

2023.07.26、ルノーと相互出資比率を対等とする最終契約を結んだと発表した。
あわせて、ルノーが分社化して設立する電気自動車の新会社『アンペア』に対し
日産は最大6億ユーロ(約940億円)を出資する。

インド

持ち株比率 ルノー 日産  
RNAIPL 49％ 51％ 生産工場
RNTBCI 51％ 49％ 開発・設計拠点
2023.02.13、
ルノーと日産はインドのチェンナイで6億ドルを投じてEV2車種を含む新型車6車種を共同開発すると発表。
『RNAIPL』ルノー日産オートモーティブインディア
『RNTBCI』ルノー日産テクノロジー＆ビジネスセンターインディア

本社

2024.11.07、2024年4～9月期連結業績は、当期利益が前年同期比94％減の192億円と大幅減益となった。
業績不振を受けてグローバルで生産能力の20％削減と従業員を9000人削減するリストラを発表、今年3月に公表した3年後に販売台数を100万台増やすことを盛り込んだ中期経営計画の数値目標を、わずか8カ月で撤回した。
2023.02.06、1999年から続くルノー傘下の出資比率を解消、対等比率とすると発表。
ルノーは保有する43％の日産株のうち28％を信託会社に移し、議決権を『中立化』して手放す。
日産株を売却する場合は売却候補の筆頭は日産とするなどの条件も付く。
フランス、ルノーとはルノーが日産株を43％保有、日産がルノー株を15％保有する提携関係にある。
ルノーの株式の15％はフランス政府が保有する。

日産自動車 お客様相談室　0120-315-232

動画

CM

TVCM 「新型スカイライン誕生」 篇 30秒

矢沢永吉 cm やっちゃえ日産

日産インテリジェントモビリティ

日産インテリジェントモビリティ

プロパイロット2.0

日産スカイラインのプロパイロット2.0を徹底チェック！

日産自動車　V2X

V２X

2024.10.10，電気自動車を送電網に接続する「V2G（ビークル・ツー・グリッド）」と呼ぶサービスを英国で2026年に始めると発表。利用者は売電収入を得られる。
2024.02.02、お客さまのニーズや状況に応じた最適なエネルギーマネジメントサービスを、
企画から構築、保守運用までワンストップで提供する「ニッサンエナジーシェア」を
2024.03.01より開始すると発表。

EV電力源

電気自動車を電源として使用する

チャデモ規格対応

2023.09.03、ホンダは可搬型外部給電器のパワーエクスポーターe:6000を発売。
2023.09.01、日産自動車はポータブルバッテリーIPB-01Gを発売。

日産関連企業

2023.01.27、日立ビルシステムと停電時のエレベーター利用を可能にするV2Xシステムで協創。

モータースポーツ

モータースポーツ

2024.03.28、長期ビジョンNissan Ambition 2030の一環としてABB FIAフォーミュラE選手権に
2030年まで継続して参戦すると発表。
2022.06.23、日産はシーズン9（2022～23年）から
マクラーレン・レーシングへGen3パワートレインを供給すると発表。

リーフニスモRC

フォーミュラーE

2023.06.21、東京都は都内で新車販売される乗用車を
2030年までに100％非ガソリン化する事をめざしている。
FIAフォーミュラE世界選手権大会を2024年3月30日に東京で開催することが正式決定された。

シーズン5　2018年～2019年

ドライバー
㉓セバスチャン･ブエミ
㉒オリバー･ローランド
マシン：e.dams

 

  日時 開催国 レース結果
第1戦 2018年12月15日 ディルイーヤ(サウジアラビア) ㉓6位㉒7位
第2戦 2019年1月12日 マラケシュ(モロッコ)  
第3戦 2019年1月26日 サンチアゴ(チリ)  
第4戦 2019年2月17日 メキシコシティ(メキシコ)  
第5戦 2019年3月10日 香港(香港)  
第6戦 2019年3月23日 三亞(中国)  
第7戦 20119年4月13日 ローマ(イタリア)  
第8戦 2019年4月27日 パリ(フランス)  
第9戦 2019年5月11日 モナコ(モナコ)  
第10戦 2019年5月25日 ベルリン(ドイツ)  
第11戦 2019年6月22日 ベルン(スイス)  
第12戦 2019年7月13日 ニューヨーク(アメリカ)  
第13戦 2019年7月14日 ニューヨーク(アメリカ)  
シーズン5、2018-2019は
世界12の国と地域で全13戦が行われる。
第12戦と第13戦は連戦でアメリカですね。
日本での開催はありません。

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新型日産エンブレム

ゴーン体制と決別し新生日産の象徴

2020年7月発売のアリアより採用さる新型エンブレム。
19年間使用したゴーン体制を象徴する旧モデルを廃止し、
新生日産を象徴する。
日産の新型エンブレム採用第一号は、
2020.11.24、発売のE13ノートe-powerでした。

ルノー・日産･三菱アライアンス

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