e-トライクはコンバージョンEVですから、ベースとなる車があります。
それがインドの2輪車メーカーBAJAJ(バジャージ）の『RE』っと言うモデルです。
この車の凄いところは何といってもそのバリエーションの豊富さ。
ボディは標準車となるコンパクトと
荷台が延長されたマキシマ、
ピックアップトラックタイプのマキシマC。
搭載されるエンジンは
ガソリンエンジンが4サイクルと2サイクルの2種類、
ディーゼルエンジン、
LPG、
CNG。
エンジンの搭載位置も以前は
運転席の座席下でしたが今ではリアエンドに搭載するモデルが主流のようです。

歴代バジャージRE。
少しずつ進化していて、今ではリアエンジンモデルが主流のようです。
ヘッドライトが一燈式のモデルは日本では保安基準に適合しない可能性がありますね。

標準的なコンパクト。

リアエンドが長いマキシマ。

ピックアップトラックタイプのマキシマC。
マキシマCにはドアが付く。

ここで言う、容量とは
エネルギー密度の事で密度が高い方がバッテリーの体積を小さくできます。
充放電速度が速いと充電時間も短くなります。
あくまで目安です、個別の製品により性能は違います。