更新日:2022.01.27

ビジョン-S 01

2022.01.05、『CES2022』で『VISION-S 01』に改名し『VISION-S 02』と共に発表される。
2020年1月、『CES2020』で発表されるとソニーの作った電気自動車って事で注目される。
33個ものCMOSセンサーなどを搭載し、AI技術、５G通信、クラウド技術など
イメージセンシング技術とエンターテイメント性を融合し、総合制御する事で
自動運転や臨場感のあるエンターテイメントを実現する
５G回線を使用して常にソフトはアップデートされる。

乗ってみた！

ビジョン-S 01とは？

ビジョン-S 01　未発売～

2022.01.05　VISION-S 01 に改名

セダンタイプはビジョンＳ01

	主な変更点
外観	ホイールベースを+30㎜
インテリア
メカニズム
足回り
タイヤ&ホイール

ビジョンS 02と同じ3,030㎜へ、ホイールベースを30㎜延長しました。

VISION-S | UX Design

未来をイメージさせるコンセプトとは裏腹にスタイリングは微妙。
もはや、絶滅危惧種のセダンタイプがこの車に似合うとは思えないが。
ソニーとの協業でプラットホームを製造したのはマグナ･シュタイヤー社。
その他、ボッシュ、コンチネンタル、ZFなど11社が協力しています。

セダンと言ってもバッチリトランクのあるタイプではない。
さらに、ルーフ部分を黒く塗りつぶす事でスポーティーなイメージに。
ドア下もえぐり取るデザインで軽さも出す。
ちょっと、古典的なデザイン手法。

リアスタイルはどことなく、アルピーヌA110を参考にしたように感じます。

ビジョン-Sのインテリア。

こちらは、ホンダ-eのインテリア。
ホンダ-eのインテリアはソニー製なのか？

CM　動画

VISION-S prototype vehicle product movie

デメリット

ソニーが電気自動車を作ると聞いて、
ビジョン-Sのような実車(ハード)の製造を期待する人は多い。
しかし、個人的にはソニー製のハードにはあまり興味が無い。
それは、ソニーが作るべき電気自動車はハードでは無く、ソフトだと思うから。
パソコンで言うところの、バイオを作るのではなく、
ウインドウズやマックOSのような、充電やバッテリー管理はもちろん、
オーディオから自動運転、家庭用電源供給など
電気自動車の機能全てを総合制御するソフトを作るべきだと思う。
し、それが出来るのはソニーだけだ。
では、そうなるとどうなるか、世界中の電気自動車の操作性が統一される事で、
誰がどの電気自動車に乗っても同じように使え、
あの充電器は使えるけどこの充電器は使えない等の相性問題も解決。
メーカーもある程度は開発費用を削減できるでしょうし、開発スピードは上がるでしょう。

ディーラー

ビジョン-Sはいくらか？

価格

グレード＆価格

	価格(万円)	発売日
グレード

ビジョン-Sの市販の予定はありません。

主要諸元

グレード
全長×全幅×全高　ｍ/ｍ	4,895×1,900×1,450
ホイールベース　ｍ/ｍ	3,000
車重　㎏	2,350
バッテリー	リチウムイオンバッテリー
バッテリー容量　kwh
モーター
最高出力　㎰(kw)	(200×2)
最大トルク　㎏･ｍ(N･ｍ）	（）
サスペンション	ⒻⓇダブルウィッシュボーン
ブレーキ	ⒻⓇ
タイヤ＆ホイール	Ⓕ245/40R21Ⓡ275/35R21
駆動方式	４輪駆動
乗車定員　名	4
航続可能距離　(WLTPモード) ㎞
JC08モード㎞
価格　万円

ビジョン-Sのホームページ。

ビジョン-Sの主要諸元

今日の補助金

車種別の補助金額

補助金対象車両一覧

補助金情報はこちら。

ビジョン-S　の維持費は？

充電するには？

充電カード

ソニーの充電カードは今のところありません。

主な充電カード･料金

メルセデス充電カード

MB.CHARGE Publicサービス専用カード
PCA

プレミアム・チャージング・アライアンス
e-モビリティパワー
日産ZESP2

月会費2,000円(税別)が2年間無料
①日産リーフを購入する
②日産クレジットカードに
加入する事が条件
日産クレジットの年会費は
1,250円が別途かかる。
NCSカード

急速・普通併用：4,200円/月
急速充電器用：3,800円/月
普通充電器用：1,400円/月
テスラチャージングカード

2020年12月31日で
終了。
NCSネットワークの急速充電 (CHAdeMO)及び、
普通充電 (J1772)を、月会費3,000円 (急速充電専用)または、3,250円 (急速/普通併用)にて公共充電設備を使用できます。
スーパーチャージャー

スーパーチャージャーは
テスラ車専用で
400ｋｗｈ、約1,600ｋｍ走行分の
充電代が無料。
三菱自動車電動車両サポート

NCSネットワークの充電器の使用とロードサービスなどの
会員サービスが受けられる
EV/PHEVユーザーのための
カード。
JTBおでかけcard

プレミア(急速・普通）5,000円/月
レギュラー(普通充電器のみ)2,500円/月
発行手数料1,000円(初回のみ)
トヨタ PHV充電サポートカード

定額プラン　1,080円/月
(普通充電:利用し放題、急速充電:16.2円/分)
従量プラン　0円/月
(普通充電:2.7円/分、急速充電:16.2円/分)
カード発行料1,620円
gogoEV　充電カードまとめ

gogoEVの充電カード
まとめページ。
ホンダチャージングカード

NCSネットワークの
充電器が利用できます
WeCharge

ウィーチャージ。
電気を使いたい人と、電気を使わせてあげる人を、つなぐIoT充電サービス。

地図･アプリ

メルセデスアプリ

MB.CHARGE Publicサービス
EVスマート

無料！
充電スポット検索アプリ
gogoEV

電気自動車（EV)
充電スタンド情報の
口コミサイト
テスラアプリ

テスラ
スーパーチャージャー
検索専用アプリ
EasyEV

フォルクスワーゲンの
EV＆PHEV専用
充電ステーション
検索アプリ

走行可能距離

グレード
走行可能距離　WLTCモード㎞
走行可能距離　JC08モード㎞
バッテリー容量　kwh
車両重量　㎏
価格　(万円)

お見積り

ビジョン-Sの見積りはこちら。

ビジョン-Sその他の情報

ビジョン-S

動画

Sony Vision-S hands-on at CES 2020

比較

バッテリー＆モーター比較

	62kwh リーフ	40kwh リーフ	30kwh リーフ	24kwh リーフ	セレナe-power	ノートe-power
バッテリー	リチウムイオン	←	←	←	←	←
総電力量 kwh	62	40	30	24	1.8	1.5
モーター	E57	EM57	EM57	EM61	EM57	EM57
最高出力 ps	218	150	109	109	136	109
最大トルクkgf･m	34.7	32.6	25.9	28.6	32.6	25.9
発電用エンジン	ー	―	―	―	HR12DE	HR12DE
種類	ー	―	―	―	DOHC 3気筒	DOHC 3気筒
排気量	ー	―	―	―	1.2L	1.2L
最高出力	ー	―	―	―	84㎰	79㎰
最大トルク	ー	―	―	―	10.5kgf･m	10.5kgf･m
WLTCモード㎞	458	322
JC08走行距離㎞	570	400	280	200	―	―
燃費JC08	ー	―	―	―	26.2km/L	34km/L

24kwhリーフの走行距離は、マイナーチェンジで228㎞に伸びる。
2012.11月のマイナーチェンジで、リーフのモーターがEM61型からEM57型に変わる。
出力は変わらないが、トルクが2.7kgf･mダウンする。

ホイールベースと走行可能距離とバッテリー

車種	ホイールベース(㎜)	走行可能距離(㎞)	バッテリー搭載量(kwh)
EQS 450+	3,210	759	118
IONIQ5	3,000	618	72.6
i5 eDrive40	2,995		83.9
I-ペース	2,990	438	90
モデルX	2,965	576	-
モデルY	2,890	635	-
EQC	2,875	400	80
ｂZ4X	2,850	746	74.7
アリア	2,775	640	91
EQA	2,730	422	66.5
ZE1リーフ	2,700	458、322	62,40
ZE2型リーフ	2,690	702	78
コナ	2,660	625	64.8
EX30	2,650	560	69
e-208	2,540	395	50
N-VAN e:	2,520	245	29.6
サクラ	2,495	180	20
ミニキャブEV	2,390	180	20