更新日:2023.08.04

MX-30

2023.07.28、MX-30 EVの米国市場での販売を2023年モデルをもって終了すると発表。MX-30EVの米国での上半期の販売台数は66台にとどまっていた。
2021.01.28、EVモデルが当初の予定のリースではなく市販車として販売開始。
年間販売目標は500台。
2020.10.08、マイルドハイブリッドモデルがデビュー。
2020.07.31、マイルドハイブリッド
『e-SKYACTIV G(イースカイアクティブジー)』を搭載したモデルを今秋、国内販売を開始すると発表。
電気自動車モデルは2020年度中にリース販売すると発表。
この他にロータリーエンジンを搭載したレンジエクステンダーモデルも登場予定。
2020年5月より宇治工場にて生産開始されています。

乗ってみた！

MX-30　とは？

MX-30 電気自動車モデル　2021.01.28販売～

マツダのデザインコンセプト『鼓動』シリーズの最新版。
随所に新しい試みがありますが、
Aピラーの付け根がフロントタイヤのだいぶ後ろにある所は今までと同じですね。
コレは電気自動車専売モデルではないから、今までの鼓動シリーズとの違いがないのかな？
なので、プロポーションはあまり変わらないので新しさは感じないですね。
観音開きの『フリースタイルドア』採用でリアシートへのアクセスはいいですね。
AピラーからCピラーにかけて濃いめのシルバーでカラーリングされています、
ルーフはブラックでピラーのラインとルーフのラインがずれていて
クーペのようなフォルムに見えます。
この角度のリアスタイルがかっこいいですね。
よくありがちな横一直線のガーニッシュ等を使わず、
逆にルーフとピラーから絞り込まれてキュッっとなっている所に
丸いテールランプが奥行き感たっぷりな感じで置かれている所に新しさを感じます。
日産アリアや、テスラモデル３など、
電気自動車専売モデルのインテリアと比べると明らかにガソリン車の搭載モデルがあるからでしょう、
見慣れた普通な感じですね。
ただ、シフトパターンには新しいロジックが組み込まれ、誤操作防止になっているようです。

MX-30 レンジエクステンダーモデル

ロータリーエンジン搭載

MX-30　EVモデル　 2021.01.28発売～

e-SKYACTIV

MX-30 電気自動車モデルのエンブレム。

eスカイアクティブ　EV　価格

グレード＆価格

  価格(万円) 発売日
Highest　Set 495.0 2021.01.28
Basic　Set 458.7 2021.01.28
MX-30EV 451.0 2021.01.28
価格の千円以下はカットしています。
基本的な動力性のにグレードによる違いはなく、
ヘッドライトやシートヒーター等の装備により価格が違います。

MX-30　ハイブリッドモデル　2020.10.08発売～

e-SKYACTV G

2020.10.08にデビューしたMX-30の最初に登場したモデルが
マツダ独自のマイルドハイブリッドシステムを搭載したe-スカイアクティブGモデル。
ミッションは6EC-ATのみですが、FFの他に4WDモデルも選べます。
2リッター直噴ガソリンエンジンのマイルドハイブリッド
『e-SKYACTIV G(イースカイアクティブジー)』を
搭載したモデルのエンブレム。
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eスカイアクティブGモデル　価格

グレード＆価格

  価格(万円) 発売日
Advanced　Set 270.6～ 2020.10.08
Basic　Set 249.7～ 2020.10.08
MX-30 242.0～ 2020.10.08
価格の千円以下はカットしています。
基本的な動力性のにグレードによる違いはなく、
ヘッドライトやシートヒーター等の装備により価格が違います。

CM　動画

MAZDA TVCM MX-30　”音楽アーティスト” マイカルブテ篇

デメリット

特徴的な、観音開きのフリースタイルドアが狭い場所での乗り降りに不便。
暗い所でのインテリアの使い勝手が悪い。

マツダ ディーラー

MX-30　はいくらか？

価格

グレード＆価格

  価格(万円) 発売日
EVモデル    
e-SKYACTIV G 242.0～ 2020.010.08
     
価格の千円以下はカットしています。

主要諸元

グレード EVモデル e-SKYACTIV-G  
全長×全幅×全高　ｍ/ｍ 4,395×1,795×1,555 4,395×1,795×1,550 ××
ホイールベース　ｍ/ｍ 2,655 ← ←
車重　㎏   ←  
バッテリー リチウムイオンバッテリー ← ←
バッテリー容量　kwh   ←  
モーター   MJ ←
最高出力　㎰(kw) () 6.9(5.1) ()
最大トルク　㎏･ｍ(N･ｍ) （） 5.0(49) ()
エンジン － PE-VPH  
最高出力 ps(kw) － 156(115)  
最大トルク Kgf･ｍ(N･ｍ) － 20.3(199)  
サスペンション ⒻストラットⓇトーションビーム ← ←
ブレーキ ⒻベンチディスクⓇディスク ← ←
タイヤ＆ホイール ⒻⓇ215/55R18 ← ⒻⓇ/R
駆動方式 FF ← ←
乗車定員　名 5 ← ←
航続可能距離(WLTCモード) ㎞ 256 15.6  
JC08モード ㎞   16.9  
価格　万円 451.0    
価格の千円以下はカットしています。
eスカイアクティブG搭載モデルには4WDモデルもあります。

今日の補助金 車両登録日：R8.1.1以降

MX-30　の維持費は？

充電するには？

充電カード

マツダでは充電カードとして

主な充電カード･料金

地図･アプリ

走行可能距離

グレード   eスカイアクティブG  
走行可能距離　WLTCモード ㎞ 256 15.6  
走行可能距離　JC08モード ㎞   16.9  
バッテリー容量　kwh   －  
車両重量　㎏   1,460  
価格　(万円)   242.0～  
『走行可能距離 WLTCモード』はe-スカイアクティブGモデルは燃費です。
『走行可能距離 JC08モード』はe-スカイアクティブGモデルはFFモデルの燃費です。

MX-30　その他の情報

MX-30

ご購入サポート

操作性や使い勝手に疑問をもったら、こちらの動画のページで解決。

動画

【速報】マツダMX-30、今秋日本導入!を速攻解説
IGAZI MAZDA– Mazda MX-30

比較

バッテリー＆モーター比較

  アリア I-ペース 62kwh
リーフ		 40kwh
リーフ		 MX-30
e-スカG		 キックスe-power
バッテリー リチウム
イオン		 リチウム
イオン		 リチウム
イオン		 リチウム
イオン		   リチウム
イオン
総電力量　kwh 90 90 62 40kwh    
モーター 2個 2個 EM57 EM57 MJ EM57
最高出力 290kw 295kw 218㎰ 150㎰ 6.9ps 129㎰
最大トルク (600）n･ｍ (696)n･ｍ 34.7 32.6kgf･m 5.0Kgf･ｍ 26.5Kgf･m
発電用
エンジン		 ― ― ― ― PE-VPH HR12DE
種類 ― ― ― ― DOHC
水冷直4		 DOHC
3気筒
排気量 ― ― ― ― 2.0L 1.2L
最高出力 ― ― ― ― 156ps 82ps
最大トルク ― ― ― ― 20.3Kgf･ｍ 10.5Kgf･ｍ
WLTCモード ㎞ 580 470 458   15.6km/L  
JC08走行距離     570㎞ 400㎞   －
燃費JC08       ― 16.9km/L 30.0km/L
MX-30のe-スカイアクティブGモデルはハイブリッド車です。
キックスe-powerとは違いエンジンで走りモーターは補助的なモノです。
アリアの車重は2,200kgぐらいだと思われます。
それに対し、ジャガーのI-ペースの車重は2,670kgとなってます。
アリアはかなり軽い。

バッテリー＆モーター比較

  62kwh
リーフ		 40kwh
リーフ		 30kwh
リーフ		 24kwh
リーフ		 セレナe-power ノートe-power
バッテリー リチウム
イオン		 ← ← ← ← ←
総電力量 kwh 62 40 30 24 1.8 1.5
モーター E57 EM57 EM57 EM61 EM57 EM57
最高出力 ps 218 150 109 109 136 109
最大トルクkgf･m 34.7 32.6 25.9 28.6 32.6 25.9
発電用
エンジン		 ー ― ― ― HR12DE HR12DE
種類 ー ― ― ― DOHC 3気筒 DOHC 3気筒
排気量 ー ― ― ― 1.2L 1.2L
最高出力 ー ― ― ― 84㎰ 79㎰
最大トルク ー ― ― ― 10.5kgf･m 10.5kgf･m
WLTCモード ㎞ 458 322        
JC08走行距離 ㎞ 570 400 280 200 ― ―
燃費JC08 ー ― ― ― 26.2km/L 34km/L
24kwhリーフの走行距離は、マイナーチェンジで228㎞に伸びる。
2012.11月のマイナーチェンジで、リーフのモーターがEM61型からEM57型に変わる。
出力は変わらないが、トルクが2.7kgf･mダウンする。

ホイールベースと走行可能距離とバッテリー

車種 ホイールベース(㎜) 走行可能距離(㎞) バッテリー搭載量(kwh)
EQS 450+ 3,210 759 118
IONIQ5 3,000 618 72.6
i5 eDrive40 2,995   83.9
I-ペース 2,990 438 90
モデルX 2,965 576 -
モデルY 2,890 635 -
EQC 2,875 400 80
ｂZ4X 2,850 746 74.7
アリア 2,775 640 91
EQA 2,730 422 66.5
ZE1リーフ 2,700 458、322 62,40
ZE2型リーフ 2,690 702 78
コナ 2,660 625 64.8
EX30 2,650 560 69
e-208 2,540 395 50
N-VAN e: 2,520 245 29.6
サクラ 2,495 180 20
ミニキャブEV 2,390 180 20
どの車種も一番航続距離の長いグレードでの比較になります。
走行可能距離は一充電当たりの走行可能距離で、WLTCモード。
ミニキャブEVと日産のクリッパーEVは同数値です。
テスラの走行可能距離はテスラ社測定値です。

ちなみに、メルセデス･ベンツCクラスセダンのホイールベースは
2,840㎜です。

更新日:2025.11.07

CX-30との比較

2021 Mazda MX-30 vs Mazda CX-30

タイヤ

タイヤサイズ

e-アクティブGモデルは全グレード共通で、215/55R18です。

You Tube

クラッシュテスト

動画

【マツダ･MX-30 衝突・安全テスト】－Euro NCAP Crash & Safety Tests of Mazda MX-30 2020－

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